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    螺栓和螺絲用線材二次加工技術的發展趨勢

    • 發布時間:2016-11-05

    • 螺栓螺絲


      

      為降低車身重量,減少燃油消耗,螺栓和螺絲使用高強度鋼已成一大發展趨勢,而延遲斷裂卻是其發展的主要技術障礙,因此希望開發出具有抗延遲斷裂特性的鋼材,同時希望在線材二次加工方面能改善無磷皮膜。目前,在鋼絲廠的努力開發下,無磷皮膜已應用于實際,但無磷皮膜的耐熱強度、潤滑效果和抗銹性比磷酸鋅皮膜差,今后需進一步改進。

      近年來鋼鐵企業在煉鋼、連鑄、鑄坯修整和熱鍛壓等各工序中減少表面劃傷已取得了顯著的效果。另一方面,與之相反,盤卷在運輸過程中的重疊和轉運,加工過程中發生的表面劃傷相對明顯多了。作為其措施之一,有的不使用叉車搬運,有的使用自動立體倉庫,取得了改善表面質量的效果。從鋼鐵廠裝船的軋制線材在運輸過程中最擔心發生表面劃傷,因此想了各種預防劃傷的辦法,將包裝材料循環利用的簡易包裝法確實取得了實效。另外,還有的是采用專用盤卷框裝船運輸。由于全球經濟的衰退,運輸距離變得更長,表面劃傷的問題變得更為嚴重。這些表面劃傷有可能是在運送盤卷的各個環節發生的,需要所有有關人員持續努力采取使用緩沖材料等各種細微的措施來防止表面劃傷。

      如果鋼絲的強度偏差大,除了會直接影響螺栓、螺絲的強度偏差,還會對螺栓、螺絲的形狀和尺寸產生微妙的偏差。為降低成本,在省略以往的切削和研磨加工的情況下,有時螺栓、螺絲產品的形狀和尺寸的微妙偏差會成為一個問題,因此減少和改善鋼絲強度偏差是今后的重要研究課題。雖然化學成分的嚴格管理已取得了效果,但鋼絲生產廠家還需研究各種措施,改善在熱處理過程中整個鋼絲的均勻性。

      在冷鍛壓過程中發現裂紋時,有時要求鋼絲廠要采用肉眼判斷法將有裂紋的所有不良品挑選出來。近年來,表面劃傷已成為冷鍛壓裂紋的主要原因,其特征是劃傷的長度短,個數非常少,有時一卷中只有1-2個裂紋。目前,對鋼絲廠來說,采用肉眼判斷法將有裂紋的所有不良品挑選出來是一個相當大的負擔。從材料到螺絲產品的一以貫之的成本競爭力的觀點來看,開發具有可靠性、低成本的自動挑選檢查裝置,允許在使用上無害的微小缺陷存在是今后的課題。


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